深圳新聞網(wǎng)2026年1月29日訊（記者 韓翔 通訊員 顏理 王炫）深圳巴士集團四分公司松坪山車隊黨支部堅持“黨建引領(lǐng)、安全為先”，以“安全零隱患、服務(wù)零投訴”為雙目標，推行“現(xiàn)場監(jiān)督＋智能監(jiān)控”的雙重管控模式。車隊通過系統(tǒng)化落實車輛檢查、行為規(guī)范與風險防控，將“安全即最高層級服務(wù)”的理念深植于駕駛員心中，全力筑牢平安出行的“雙防線”。

車輛安全閉環(huán)管理：隊管人員全程督導(dǎo)“三檢”制度

松坪山車隊對全部運營車輛開展“拉網(wǎng)式”安全檢查，強化日常維保，嚴格執(zhí)行“一日三檢”制度，對車輛制動系統(tǒng)、輪胎、電路等關(guān)鍵部位進行重點排查，確?！安≤嚥簧下贰?。

車隊推行“駕駛員自查＋管理員復(fù)核”的雙層檢查機制，確保車輛狀態(tài)100％達標?！叭龣z”標準化：駕駛員每日嚴格完成出車前、行駛中、收車后的“三檢”流程，重點覆蓋制動、輪胎、燈光、電池等關(guān)鍵部位?，F(xiàn)場監(jiān)督簽字確認，隊管人員每日隨機跟場抽查，對檢查過程進行監(jiān)督，并在檢查單簽字確認，杜絕“形式化檢查”。

智能監(jiān)管全程覆蓋：實時視頻系統(tǒng)規(guī)范駕駛行為

車隊依托智能監(jiān)控平臺，實現(xiàn)對駕駛行為的動態(tài)管控。

實時視頻巡查：通過車載攝像頭與主動安全防御系統(tǒng)，對疲勞駕駛、分心操作、違規(guī)變道、斑馬線不禮讓行人與非機動車等風險行為實時預(yù)警。

數(shù)據(jù)復(fù)盤培訓(xùn)：調(diào)取典型視頻片段，組織駕駛員開展“鏡鑒式”分析，將風險行為轉(zhuǎn)化為安全教育素材。

精準化培訓(xùn)升級：“一線一安全”場景教學(xué)

車隊針對不同線路的運營特點及風險點，推出“一線一安全”定制化培訓(xùn)方案，結(jié)合線路特征與實時監(jiān)控數(shù)據(jù)，開展差異化培訓(xùn)。場景化教學(xué)，結(jié)合線路途經(jīng)的復(fù)雜路段、商圈、學(xué)校等場景，制作風險圖譜與應(yīng)對指南。并組織駕駛員對歷史事故案例進行分組研討，深化安全駕駛意識。

路口風險深度治理：“右轉(zhuǎn)必?！睆闹贫鹊搅晳T

針對大型車輛右轉(zhuǎn)盲區(qū)事故風險，車隊推出“解剖式”安全攻堅。

“右轉(zhuǎn)必?！睂ｍ椗嘤?xùn)。制作右轉(zhuǎn)盲區(qū)可視化模型，結(jié)合事故視頻講解內(nèi)輪差、視角盲點危害；規(guī)范“一停、二看、三確認、四通過”操作流程，并納入日?？己?。

現(xiàn)場體驗式教學(xué)。組織駕駛員分批次到典型右轉(zhuǎn)路口（留仙大道右轉(zhuǎn)沙河西路交叉口）擔任“安全觀察員”，實地分析行人、非機動車流動規(guī)律。

一線聲音：安全是開往團圓最近的“路”

“以前右轉(zhuǎn)憑經(jīng)驗，現(xiàn)在每一步都有標準。在路口站崗后，我才真正理解路口三讓一防的意義?！瘪{駛員楊飛霞師傅在培訓(xùn)后感慨。

松坪山車隊隊長指出，實踐證明，扎實的基礎(chǔ)工作是真正的生產(chǎn)力，車隊將繼續(xù)堅持正確的引領(lǐng)，不斷探索有效工作與業(yè)務(wù)實踐相融合的新路徑、新方法。通過“人防”壓實責任，“技防”消除盲區(qū)，讓安全管理從被動響應(yīng)轉(zhuǎn)向主動預(yù)警，為安全生產(chǎn)筑牢雙重防線。