深圳新聞網(wǎng)2026年3月10日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 涂競(jìng)玉 解樹(shù)森）早晚高峰駕車經(jīng)過(guò)龍華大道，不少市民最近有了新體驗(yàn)：原本需要等一兩輪的紅燈，似乎變得“聰明”了，放行節(jié)奏跟上了車流的“呼吸”。這條縱貫龍華南北的20.3公里交通大動(dòng)脈，正通過(guò)一場(chǎng)精細(xì)化的“節(jié)奏通行”交通管理模式，悄然改變著數(shù)十萬(wàn)通勤族的出行體驗(yàn)。

上午9時(shí)，早高峰剛過(guò)，龍華大道民豐路口的人流、車流逐漸平穩(wěn)。正在此處執(zhí)勤的交警沒(méi)有像往常一樣緊盯路口，而是盯著手中的智能終端。“平峰期到了，信號(hào)燈會(huì)自動(dòng)切換成小周期快放模式?！彼硎?，按照“節(jié)奏通行”策略，這個(gè)路口一天被切分為24個(gè)控制時(shí)段，高峰期壓縮信號(hào)周期保暢通，平峰期則縮短行人等待時(shí)間，避免車輛空放。

說(shuō)話間，路口南北向綠燈亮起，車流有序起步。東西兩側(cè)過(guò)街的行人步履從容，即使走得慢，也不用小跑通過(guò)?！耙郧斑^(guò)這個(gè)寬?cǎi)R路，中間安全島經(jīng)常站滿了人，高峰期要等兩輪?！奔易「浇氖忻耜惏⒁虒?duì)調(diào)整后的過(guò)街方式感受頗深，“現(xiàn)在高峰期一次過(guò)街?！?/p>

這種“踏實(shí)感”源于對(duì)路口痛點(diǎn)的精準(zhǔn)把脈。作為龍華區(qū)南北交通大動(dòng)脈，龍華大道設(shè)有40個(gè)燈控路口，南接深圳北站、北連觀瀾片區(qū)，串聯(lián)多個(gè)商圈、居民區(qū)及有軌電車線路，北段貨車通行量大、中段軌交與社會(huì)車輛交織、南段人車混行復(fù)雜，不同路段交通特征差異顯著。過(guò)去“一刀切”式的配時(shí)方案，往往造成要么車流積壓，要么行人干等的局面。

記者了解到，此次試點(diǎn)的“節(jié)奏通行”模式，核心在于“一路口一小時(shí)一方案”，確保配時(shí)與實(shí)時(shí)車流高度契合。交警部門(mén)深度結(jié)合轄區(qū)交通流數(shù)據(jù)與歷史通行規(guī)律，將過(guò)去固定的信號(hào)配時(shí)，細(xì)化到以小時(shí)為單位進(jìn)行動(dòng)態(tài)適配。以龍華大道民豐路口為例，調(diào)整后全天信號(hào)周期由原來(lái)的106秒至175秒壓縮至94秒至139秒，壓縮幅度最高達(dá)20%。