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“來(lái)深第一站”承載無(wú)數(shù)回憶,3月14日起將暫停營(yíng)運(yùn) 龍華汽車站將迎蝶變

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深圳新聞網(wǎng)2026年3月12日訊(深圳特區(qū)報(bào)記者 涂競(jìng)玉)3月10日,一則關(guān)停公告悄然發(fā)布,牽動(dòng)無(wú)數(shù)深圳人的心弦:因轉(zhuǎn)型升級(jí)改造需要,自2026年3月14日起,龍華汽車站所有進(jìn)站客車將暫停營(yíng)運(yùn)。當(dāng)最后一班車于本周六駛出,這片見(jiàn)證深圳飛速發(fā)展的土地,將按下“暫別鍵”,靜候下一程新生。

2002年9月28日,龍華汽車站開(kāi)業(yè)。占地43968平方米、站前廣場(chǎng)達(dá)5000平方米的體量,使其成為彼時(shí)龍華區(qū)最大的長(zhǎng)途客運(yùn)站。對(duì)于剛剛進(jìn)入工業(yè)集聚、人口快速導(dǎo)入階段的龍華而言,車站的落成填補(bǔ)了片區(qū)長(zhǎng)途客運(yùn)的空白,更成為無(wú)數(shù)外地青年奔赴深圳的第一站。

彼時(shí)的龍華汽車站,是城市最鮮活的舞臺(tái)。天南海北的方言在此交匯,泡面的香氣彌漫成旅途中最溫暖的慰藉,拎著蛇皮袋從火車轉(zhuǎn)汽車的打工者,從這里踏上求職的第一站。巔峰時(shí)期的2014年,車站日均班次約1900班,單日客流突破3萬(wàn)人次,工作人員沒(méi)有節(jié)假日,從早班車到末班車全程連軸轉(zhuǎn)。保安員在廣場(chǎng)上吹哨子指揮車輛、疏導(dǎo)人流,吹到口干舌燥,每人隨身掛著兩瓶水;工作人員因?yàn)槌掷m(xù)喊話,嗓子沙啞到“像磨砂紙刮過(guò)”,車站需要統(tǒng)一發(fā)放西瓜霜含片緩解;售票窗口15個(gè)全開(kāi),春運(yùn)期間廣場(chǎng)上人山人海,盒飯直接送到崗位上,很多人沒(méi)時(shí)間離崗吃飯,只能站著扒兩口再繼續(xù)跑。

但時(shí)代的車輪滾滾向前。2021年年底,贛深高速鐵路建成通車,填補(bǔ)了江西和粵北各地市來(lái)深的高鐵空白。相較長(zhǎng)途大巴平均60公里的時(shí)速,高鐵350公里的時(shí)速大幅壓縮出行時(shí)間,且準(zhǔn)點(diǎn)率、舒適度更高,迅速分流了核心長(zhǎng)途客流。與此同時(shí),私家車的普及和網(wǎng)約車、順風(fēng)車的興起,成為省內(nèi)短途出行的主流選擇,進(jìn)一步擠壓了大巴客運(yùn)的生存空間。即便仍有大巴出行需求,線上購(gòu)票模式也早已取代線下窗口,讓車站的線下客流持續(xù)流失。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù),2012年至2024年全國(guó)公路客運(yùn)量從355.7億人次下降到117.81億人次,縮水近70%;2023年至2025年全國(guó)已有超1200座長(zhǎng)途客運(yùn)站關(guān)停或轉(zhuǎn)型,平均每月超33座客運(yùn)站退出市場(chǎng)。深圳多座老牌汽車站也先后退出歷史舞臺(tái),如今全市僅余10個(gè)客運(yùn)站。

在這20多年里,龍華汽車站不僅是交通樞紐,更承載了無(wú)數(shù)人剛來(lái)深圳的回憶。有人在社交平臺(tái)留言:“那就好好說(shuō)聲再見(jiàn)吧,青春的回憶。”也有人說(shuō),它像一把鑰匙,打開(kāi)了許多人塵封的閘門:麻布袋、泡面味、拉客聲、第一次遇到深圳的悶熱風(fēng),帶點(diǎn)水汽,以及心里那點(diǎn)說(shuō)不清的忐忑和期待。

車站的管理和溫情也從未缺席。營(yíng)業(yè)20多年來(lái),車站至今未發(fā)生過(guò)一起重大安全事故。每逢春運(yùn)期間,無(wú)論天氣冷暖,車站都為返鄉(xiāng)務(wù)工人員免費(fèi)提供熱水、面包、被子、姜糖水,為老弱病殘乘客提供專項(xiàng)幫扶,當(dāng)?shù)亟值酪才沙龃罅苛x工支援。目前,龍華汽車站仍有24名工作人員堅(jiān)守崗位。有人在這里一干就是十八九年,見(jiàn)證了車站的起落,也見(jiàn)證了很多人的出發(fā)與抵達(dá)。正如一位老員工所言:“車站完成了它的使命,接下來(lái),該輪到這片土地?zé)òl(fā)新生了?!?/p>

3月14日,最后一班車駛出后,車站將實(shí)行圍合管理,進(jìn)入改造升級(jí)的下一階段。據(jù)悉,運(yùn)營(yíng)方和業(yè)主正在探討申請(qǐng)土地整備與功能置換的可能性。通過(guò)釋放核心土地資源、優(yōu)化空間布局,為片區(qū)業(yè)態(tài)的持續(xù)煥新騰挪空間。停運(yùn)期間,車站將全力做好退票指引、班車分流等善后工作,切實(shí)保障旅客權(quán)益,確保平穩(wěn)過(guò)渡。

編輯:陳占友

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